系统诊断

一、故障排除

万一有上述任何故障，故障排除首先应从检查液位、ATF状况、手动杆系的调整、节气门控制拉索的调整以及能迅速查明不符合标准的其它情况着手。然后，进行道路试验来确定故障是否已经排除，或者需要进一步诊断。如果进行这些试验和排除之后，故障仍然存在，为了进一步排除故障应进行液压试验。具体步骤见图8-3。

二、道路试验

在进行道路试验以前，必须作基本检查，包括液位和油液状况的检查与调整及节气门拉索的调整。对道路试验，分动器必须放在2H(2WD-高)位置。道路试验中，需要检查各种变化，诸如变速器打滑和换档情况，还必须检查在各换档位置变速器的工作情况。

(一) D档位的试验

D档位的试验步骤见图8-4-1和图8-4-2。

不正常的噪声和振动，通常由于传动轴、差速器、轮胎、变扭器和发动机等的不平衡所引起，因此要求进行彻底的检查。检查步骤见图8-5。

备注：

(1) 通过降低发动机转速或轻微的前后冲击，确定锁定转至ON时的力矩。

(2) 通过提高发动机转速，确定锁定转至OFF时的力矩。

(3) 通过加速踏板轻微地上下往复运动来检查锁定情况。如果发动机的转速随节气门的开度加大而升高，则确定锁定为OFF。如果不是，则确定锁定为ON 。当锁定为OFF时，通过变扭器中的油液传递驱动功率。因此，当踩下加速踏板时，变速器内部出现滑动，结果使发动机转速大大提高。

(二) 2档位的试验

2档位的试验步骤见图8-6。

(三) L档位的试验

L档位的试验步骤见图8-7。

(四) R档位的试验

R档位的试验步骤见图8-35。

(五) P档位的试验

P档位的试验步骤见图8-8。

换档图形见图8-9。

(六) 变扭器失速试验

这项试验是当换挡杆位于"D"或"R"档位变扭器失速时，测量发动机的最高转速来检查变扭器、起动机和单向离合器的运转，以及检查变速器离合器(包括制动器)的保持性能。

在进行此项试验时，务必确保没有人站在车辆的前后。

(1) 检查变速器液位。在正常运转后，油温应在70-80℃范围内，发动机冷却液温度也应在80-90℃范围内。

(2) 在后轮(左和右)上放置止轮垫木。

(3) 安装发动机转速表。

(4) 完全合上驻车制动器和脚踏制动器。

(5) 起动发动机。

(6) 在选择杆处于"D"挡位的情况下，猛力踩下加速踏板，读出发动机的最高转速。

标准值：2100-2400转/分。

试验时，在节气门全开下发动机连续运转时间不应超过必要的持续时间(5秒钟以上}。如果需要进行2次或2次以上的失速试验，在另一次失速试验前，把选择杆放在"N"位置，让发动机在约1000转/分下运转，使变速器油液冷却。

(7) 把选择杆放在"R"挡位，并进行上述试验。

失速试验结果的判定

(七) 液压试验

液压试验(调速器压力和管路压力试验)对确定变速器故障原因是重要的。在进行这些试验前为了防止出现故障和不正常现象，必须检查液位、油液状况和节气门拉索的调整等；当进行试验时，发动机和变速器应在正确的运行温度下。(发动机冷却液80-90℃，变速器油70-80℃)。

1．调速器压力试验

(1) 把车辆停放在汽车底盘测功器上。

(2) 拆下调速器压力出口的螺塞。

(3) 如图8-10所示安装专用工具，在车辆内安置测量仪器。

(4) 合上驻车制动器。

(5) 起动发动机。

(6) 脱开驻车制动器。

(7) 换档到D，测量各输出轴转速下的调速器压力。

标准值：

根据调速器压力判定

2．管路压力试验

(1) 把车辆停放在汽车底盘测功器上。

(2) 拆下调速器压力出口的螺塞。

(3) 如图8-11所示安装专用工具，在车辆内安置测量仪器。

(4) 合上驻车制动器。

(5) 起动发动机。

(6) 把选择杆放在"D"挡位。

(7) 用左脚猛力踩下制动踏饭，用右脚操纵加速踏饭，测量各发动机转速下管路压力。如果测出的压力不正常，应检查节气门拉索的调整状况；在再进行试验前，如有需要应予重新调整。

(8) 把选择杆放在"R"挡位，进行上述的试验。当测量倒档液压时，要换用量程为30kg/cm²的油压表。

标准值：

根据管路压力判定

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