前桥 |
三、前桥的检查与维修 1.前桥的检查当车辆有振动或异常噪声时，应对车辆进行检查，而前桥各传动件之间的间隙作为主要的检查对象。 (1)前桥总游隙的检查。首先将分动箱操纵杆置于四轮驱动位置，带手动自由轮机构的车辆，控制手柄置于lock位置；带自动自由轮机构的车辆，把调档杆置于4H位置，并开动车辆行驶1-2m，使自由轮与半轴啮合。卡住各车轮，将分动箱操纵杆置于2H位置。这时自由轮与半轴相互啮合成一整体，而前差速器与后差速器分离。在该情况下，可准确测出前桥总游隙。具体操作如下：如图14-6，顺时针方向旋转结合法兰，使其防尘罩上的匹配标记与桥壳上的标记对准。然后如图14-7所示，逆时针旋转结合法兰，测出两相配标记之间所移动的距离。 极限尺寸为：带自动自由轮机构的车辆14mm，其它车辆11mm。如果游隙超过极限，卸下差速器，检查各齿轮啮合情况和各轴花键的磨损。 (2)半轴端隙检查。半轴端隙的标准为0.4-0.7mm，端隙过大或过小，都会造成行驶中产生异响等情况。不同结构的车辆，其检查方法有所不同。 ①带自动自由轮机构的车辆。把调档杆置于2H位置，然后倒车1-2m，.使自由轮机构成为自由状态。顶起车辆，卸下前轮及自由轮机构罩盖。前后转动半轴直至转不动，然后将半轴转到轻重适中的位置(此位置轴向间隙最大)。自动自由轮机构的端隙测量，如图14-8所示，放置千分表，沿轴向移动半轴，测出间隙。 ②带手动自由轮机构的车辆。顶起车辆，卸下前轮，把自由轮机构的控制手柄推到FREE位置，拆下罩盖。手动自由轮机构的端隙测量，如图14-9所示，安装百分表，沿轴向移动半轴，测出间隙。 ③不带自由轮机构的车辆。顶起车辆，拆下前轮及轮毂盖，如图14-10所示，用测隙规测量主动法兰和弹性圈之间的间隙。如果间隙超过标准值，用增减垫片调整之。 (3)差速器油封更换。差速器输出端左右两侧各有一油封。更换时，拆下下罩盖及两侧车轮轮毂，抽出左、右两半轴，卸下右侧减振器下端的安装螺栓，抽出内轴，然后拆下差速器安装托架(右)和套管，至此，两侧油封均已暴露。 用专用工具滑动锤(MB990590)拆下油封。换装新油封时，用安装工具接合器MB990934和MB990938压装油封，安装困难时，可用手锤敲击。需注意：有4个行星齿轮的差速器，其油封的金属环部涂白色油漆，请匆混淆。 在油封的唇部涂上多功能润滑脂后再安装两侧各零件。插入内轴和半轴时切匆损伤油封的唇部。两侧花键处的弹簧圈需一同更换。 |
(1)轮毂总成的拆卸。轮毂的拆卸见 图14-11(a)、图14-11(b)拆卸自动自由轮机构的罩盖时，将自由轮机构置于自由状态，方法同上，然后再拆下罩盖。 拆卸手动自由轮机构的罩盖时，先将控制杆调至FREE位置。如 图14-12，方可拆下罩盖。用专用工具弹性圈钳子(MB990628)拆卸弹性圈。 卸下锁紧垫圈12后，用专用工具锁紧螺母扳手(MB990954)卸下锁紧螺母。再把前轮毂部件14及轴承从转向节臂处拆下，完成轮毂的分解。 (2)轮毂总成的装配。装配前先在轮毂盖3的内表面及前轮毂部件14与自由轮机构的连接表面上涂敷3MATD密封剂。 车轮轴承的预紧力必须仔细调整，否则将影响寿命和产生噪声，安装时用专用工具锁紧螺母扳手和转矩扳手以127.4-196N ·m的扭矩拧紧锁紧螺母13，然后拧松至零，再以24.5N·m扭矩拧紧，最后拧松约30°-40°。在此状态下，测量轮毂的转动阻力矩和轴向游隙。阻力矩标准值为29.4-127.4N·cm。使用弹簧秤，读数为0.5-1.8kg。如图14-13所示。游隙标准值小于0.05mm。如不符合标准，可左右稍稍转动锁紧螺母调整之。注意若轴承未加注润滑脂会造成阻力矩偏小的情况，而过量润滑脂则会引起阻力增大。 调整完毕后，安装锁紧垫圈。如两者眼位不能对准，允许拧松锁紧螺母以对准，但锁紧螺母最多只能拧松20 °，太小将影响车轮轴承的预紧度。安装自动自由轮机构时，将制动器(B)上的键与半轴花键对准，轻轻装上自动自由轮机构。稍稍加力，检查轮毂和自动自由轮机构的配合情况，如过松，转动轮毂使两者紧密接触。 安装完毕后，再次用弹簧秤测量轮毂的转动阻力矩数值。此数值减去未装自动自由轮机构前的测量数值。就是自由轮机构的阻力矩。最大阻力矩为98N·cm，对应弹簧秤读数为1.4kg。如果阻力太大，应重新装配自由轮机构。 装配完毕后，测量半轴的端隙，方法同上。有一组垫片6可供选择。 (3)轮毂的拆装。轮毂的分解如 图14-14所示。如需分解制动圆盘4和前轮毂5，先在两者表面上做好匹配标记，以防安装位置发生变动。拆装轴承时，均需使用专用工具，内外轴承通常一起更换。装配油封的专用工具与安装轴承的工具相同。(4)自动自由轮机构的分解，如 图14-15所示分解护圈(B)C形环9时，在压床上装上专用工具差速器侧轴承帽(MB990811)，因复位弹簧行程约40mm，压床行程需大于此值，所用力不得超过196N，以免损伤其他零件。用压床压下主动齿轮后，拆下C形环，如 图14-16所示。卸下C形环后，慢慢降低压床压力，使复位弹簧完全复位，此时应确保护圈(A)16不被护圈(B)卡住，然后分解主动齿轮部件，滑动齿轮部件和复位弹簧。 分解后，需对下列零件进行测量，决定是否更换。 ①制动器部件的厚度。装配好制动器(A)和制动器(B)，如 图14-17所示，用卡尺在制动器(A)的两个突出部测量其厚度，两侧均需测量。标准数值为10.5mm，最小尺寸为9.6mm。若小于该数值，应成组更换制动器(A)和制动器(B)。②复位弹簧的变形。如 图14-18所示，测量复位弹簧端部相反侧的尺寸A，即从一端钢丝直径的最外测量至另一端钢丝直径的最外侧，如小于35mm，需更换。③调档弹簧的变形。用 图14-18相似的方法测量之，最小尺寸为30mm。重新装配时，复位弹簧的小端朝向凸轮侧。 (5)手动自由轮机构的拆装。手动自由轮机构的分解如 图14-19所示。(6)转向节臂的拆装。拆卸转向节臂前，先拆下轮毂。转向节臂的分解见 图14-20。分解拉杆、上下球状接头与转向节臂的连接需用专用工具转向联杆拔出器(MB991406，MB990635)拆卸各螺母，接头螺母的拆卸，如 图14-21所示。其中拉杆的联接螺母只需拧松，不必卸下。用千斤顶撑住下横臂后，方可拆卸转向节臂。 转向节臂的结构如 图14-22所示。安装滚针轴承时，不要敲进太深，这可用专用工具来保证，如图14-23。隔圈倒角侧背对轴承，如装反，会影响滚针轴承的轴向定位，减少寿命。(7)半轴的拆装。拆除下罩后，便可拆卸半轴，如 图14-24所示。首先拆除罩盖，各种罩盖的拆除方法同前所述。然后把前制动器部件5及所连接的刹车软管一起卸下，不得拧扭刹车软管。拆除转向节臂后，便可将左、右半轴抽出，需小心以防碰伤油封。每根半轴都有两球笼式万向节，两侧万向节名称不同。拆下后用手转动半轴，观察两万向节是否有过度的磨损和轴向移动，如 图14-25所示。半轴的拆装见 图14-26，分解的难点是万向节。用螺丝刀先把滚珠取出，转动双偏置接头罩子至恰当位置。卸下该零件，取下弹性圈8后，便可拆下双偏置接头内座圈9。在半轴接头花键部缠绕聚乙烯带，以防抽拉时碰伤其它零件，然后拉出双偏置接头保护罩。装配时，用100克润滑脂一分为二，分别涂抹在双偏置接头外座圈和保护罩上。 弹性圈的安装应如 图14-27所示，确实卡入轴的槽中。把小圈装在双偏置接头外座圈4上，再把双偏置接头保护罩10装在外座圈之上，然后用保护罩箍带(小)紧固保护罩。固定半轴不动，移动外座圈，使距离A为77-83mm。圈座的正确位置如 图14-28所示。保持圈座的相对位置不动，拆下部分保护罩，放掉罩内多余的空气，然后将保护罩复原，把保护罩箍带(大)固紧在罩上。正确箍带的安装方向如 图14-29所示。(8)内轴的拆卸，如 图14-30所示。各部件与总成的拆卸见各自的拆卸说明。内轴专用工具的使用如图14-31所示。用专用工具接到内轴的凸缘上，把内轴从前差速器承毂器中拉出，同时不得碰伤差速器的油封。内轴的结构如 图14-32所示。分解时先用锤子把防尘罩的外缘向内敲弯，安装专用工具，如图14-33所示。安放专用工具后，拧紧工具上的螺母直至工具的“A”部分接触轴承外座圈。然后压出轴承，如图14-34所示。装配时，如 图14-35所示，用专用工具把新的防尘密封件压进套管，使其端面与套管端面齐平。用长50mm，外径75mm，壁厚4mm的钢管，把新的防尘罩压在内罩上，如 图14-36所示。与拆卸相似，同相同的专用工具，将轴承压在内轴上。 (9)差速器承毂器的拆装。拆卸前排出差速器内的齿轮油。差速器承毂器的拆卸如 图14-37所示。拆卸传动轴前，在其凸缘轭和差速器结合法兰上做好匹配标记，轴与差速器匹配标记的标注如 图14-38所示。把差速器与其它部件分离后，需先对差速器各齿轮的啮合情况进行检查，以确定是否分解差速器。 卸下罩盖和密封垫后，用专用工具作业支架(MB990909)固定差速器承载器，并把它们装上台虎钳上。 具体的测量如下： ①主动齿轮齿隙测量，如 图14-39所示。锁住主动小齿轮，用千分表测量主动齿轮的齿隙(起码测量四点以上)。标准齿隙为0.11-0.16mm，如有偏差可用侧轴承调整隔圈加以调整。②主动齿轮端跳测量，如 图14-40所示。在主动齿轮背面的轴肩上测量其端跳，端跳不大于0.05mm，如太大，可能主动齿轮与差速器承载器安装有误。 |
④主动齿轮的啮合。主动齿轮啮合状况对车辆的行驶有极大的关系，啮合差不仅产生振动、噪声，而且会影响齿轮的寿命，造成齿面过度磨损，点蚀甚至断齿。不论分解前或重新装配后，都必须仔细检查。 在主动齿轮齿侧两面均匀涂上一薄层蓝铅，用铜棒插入差速器承载器和差速器壳中，用手转动结合法兰(小齿轮侧)，顺时针转一周，再逆时针转一周。注意，必须用铜棒，铁棒会损伤零件表面；铜棒产生的阻力也不能太大，使加到小齿轮上的转矩在245-294N·cm为最佳，否则轮齿表面的印痕会模糊不清。标准齿轮印痕如 图14-42所示。其印痕应居中偏向一侧。从图中可知，若小齿轮转动方向使车轮向前运动，印痕偏向大端；反之偏向小端。 显示了各种不正确的印痕及应采取的调整方法。如调整后仍然不能达到图14-42的要求，说明齿轮磨损太大，需更换齿轮组件。差速器承载器如需分解，接 图14-44顺序进行。差速器壳部件3可一次卸下，小心损坏两侧的侧轴承外座圈。分别放置左、右侧轴承和侧轴承调整隔圈，以免重新装配时混淆起来。在差速器壳上有两个槽口，供拆卸侧轴承内座圈用，如 图14-45。在差速器壳和主动齿轮上作为匹配标记，按对角线顺序拧松主动齿轮连接螺栓，再拆卸主动齿轮。结合法兰自锁螺母的拆卸如 图14-46所示。用专用工具端叉支架(MB990767)夹住结合法兰，拆下其自锁螺母17。在结合法兰和主动小齿轮上做好匹配标记，但不可在法兰的结合面上做标记，人为造成安装误差。将主动小齿轮部件一同拆下。拆卸轴承内座圈如 图14-47所示，把轴承拔出器用台虎钳夹住，将主动小齿轮前轴承内座圈顶出。重新装配前，按表4在有关零件表面涂上密封胶和胶粘剂，其中旧的粘胶应先除去，如主动齿轮螺纹孔的粘胶可用专用工具螺丝攻(MB990813)清除。 差速器承载器重新装配的顺序见 图14-48。压入主动小齿轮前后轴承外座圈时，不得有偏斜。装入轴承内座圈后，把专用工具小齿轮高度量规(MB990903)和主动小齿轮装入齿轮承载器，如 图14-49所示。逐渐拧紧量规上的螺母，用转矩扳手在无油封情况下测量主动小齿轮的旋转转矩。标准值如表5所示。 表5 主动小齿轮旋转转矩标准值
由于转矩扳手不可能使齿轮承载器旋转一周，所以在能转动的范围内分数次转动，使轴承安装到位后再测量转矩。若数值不符，用量规上的螺母调整。达到标准值后，在齿轮承载器的侧轴承座内放入量规的一个零件(MB990552)如 图14-50所示。该零件在两端外表面上各有两对称切除面，切除面应在水平面内，图中有表示。这时两量规之间有间隙，选择厚度与间隙相一致的主动小齿轮前垫片，垫片的数目尽量少。将选好的前垫片装在主动小齿轮上，再把前轴承内座圈压上，便完成了小齿轮高度的调整。高度调整后，测量主动小齿轮的旋转转矩。把主动小齿轮及主动小齿轮隔圈、后垫片、主动小齿轮后轴承内座圈和结合法兰装入齿轮承载器中，但不安装油封。以186.2N·m的转矩拧紧结合法兰自锁螺母。用转矩扳手再次测量主动小齿轮旋转转矩，方法同上，标准值见表5。 如果所测转矩有误差，更换主动小齿轮后垫片和隔圈加以调整。后垫片的数量不要过多。隔圈有两种，长度分别为46.67mm和47.01mm，较短的一种在表面涂有辨别色。选择适当的隔圈以尽量减小后垫片数量。 旋转转矩达到标准后，卸下结合法兰和主动小齿轮，装上主动小齿轮后轴承内座圈，把油封压装进齿轮承载器中。在结合法兰的油封接触面和垫圈的结合法兰接触面上涂上多功能润滑脂。主动小齿轮部件和结合法兰安装完毕后，对准主动小齿轮和结合法兰的匹配标记，再次把结合法兰的自锁螺母用186.2N·m的转矩拧紧，在该状态平测量主动小齿轮旋转转矩(带油封)以核实主动小齿轮预应力是否符合标准，如表6所示。 表6 主动小齿轮旋转转矩标准值(带油封)
如果实测有偏差，常见问题是油封安装有误或自锁螺母拧紧程度有误差。 两行星齿轮差速器齿隙的调整步骤如下：把侧齿轮、侧齿轮止推隔圈、行星轮和行星轮垫圈装在差速器壳中，装上行星齿轮轴。在侧齿轮和衬星齿轮轴之间塞入楔子以锁定侧齿轮，如 图14-51所示，用千分尺在行星轮上测量差速器齿轮的齿隙。标准值为0.076mm，极限值为0.2mm。如果齿隙超过极限。安装厚的侧齿轮止推隔圈加以调整。调整无效时，更换侧齿轮和行星轮组件。调整完毕后，最后装入锁销。在主动齿轮螺纹孔内涂上胶粘剂，将其安装在差速器壳上，对准匹配标记，务必按对角线顺序用78.4-88.2N·m的转矩拧紧各螺栓。两侧装上侧轴承内、外座圈后，按下列顺序调整主动齿轮的游隙。 为侧齿轮外座圈换上比已拆下更薄的侧轴承调整隔圈29，而主动小齿轮及主动齿轮侧的侧齿轮止推隔圈19与原来的一样厚，然后将差速器壳部件装入齿轮承载器内。 把差速器壳部件推到一侧，用厚薄规测量齿轮承载器和侧轴承调整隔圈之间的间隙。拆下该侧的侧轴承调整隔圈测出其厚度。更换主动小齿轮和主动齿轮侧的侧齿轮止推隔圈，其厚度为(侧轴承调整隔圈+间隙)2/+0.05mm。 差速器壳部件装妥后，对准齿轮承载器和轴承帽的匹配标记，拧紧轴承帽，拧紧转矩58.8-68.6N·m，如 图14-52所示。锁住主动小齿轮，用千分尺在主动齿轮上测量齿轮游隙，应测四点以上。标准值为0.11mm-0.16mm。如有问题，如 图14-53增加侧轴承调整隔圈，每侧所增加的隔圈数应相等(厚度可不等)。游隙合格后，按前所述，检查主动齿轮和主动小齿轮的啮合情况。最后测量主动齿轮的摆差，极限为0.05mm，超过极限，改变主动齿轮和差速器壳的相对位置，重新安装。4行星轮差速器箱的分解顺序如 图14-54-1所示。拆下联接A、B齿轮箱的螺钉，然后拆卸齿轮箱A，侧齿轮隔圈(右)和侧齿轮(右)。检验差速器齿轮的齿隙，以决定需要进一步分解侧齿轮(左)。用头部包布的螺丝刀插入齿轮箱B侧，固定住侧齿轮(左)和一个行星轮。如 图14-54-2，用千分表测量与被固定行星轮对称的另一行星轮的齿隙。重复上述测量，固定另一行星轮(与已被固定行星轮相差90°)，测量对应行星轮的齿隙。标准值为0.01-0.25mm。如果齿隙超过标准值，通过调整侧齿轮隔圈(左)来改善。这时需进一步分解齿轮箱B及侧齿轮(左)。 分解后，临时将侧齿轮(左)、侧齿轮隔圈(左)、垫圈、2个行星轮及行星轮轴A装入齿轮箱B中。注意不要装行星轮轴支承、行星轮轴B及另两个行星轮。同样用螺丝刀插入齿轮箱B侧，固定一个行星轮和侧齿轮(左)。把千分表放在被固定住的行星轮上，测量差速器齿轮的齿隙。固定住另一行星轮和侧齿轮(左)，测量齿隙，标准值同上。 如超标，选择适当的侧齿轮隔圈(左)加以调整。然后安装差速器的其它零部件(不包括侧齿轮(右)及隔圈)，最后用锁销穿过齿轮箱B加以锁紧。 如一开始差速器齿轮的齿隙在标准值内，则无需分解及重新装配齿轮箱B，但齿轮箱A的齿隙仍需测量。重新装配齿轮箱B后，也需检测齿轮箱A的齿隙。具体步骤如下： 装上侧齿轮(右)和侧齿轮隔圈(右)(厚度为1mm)。把齿轮箱A压到齿轮箱B上口如 图14-55所示，用厚薄规测量两齿轮箱法兰面之间的间隙C。按下式计算侧齿轮隔圈(右)的厚度D。D=2.0-(C+0.2)mm选择厚度最接近D的隔圈。重新装配后，再次测量右侧的差速器齿轮齿隙，如超过标准值，更换隔圈(右)加以调整。最后对准匹配的标记，用螺钉联接齿轮箱A与B。装配完毕后，应确认各轴均能平稳旋转。 [TOP] |