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空气调节机 |
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一、规格说明 一般规格说明列于 表16-9，检修规格说明列于表16-10，润滑剂与密封剂列于表1，专用工具列于表16-11。表1 润滑剂与密封剂
二、故障 在更换或修理空调机零部件前，应先确定故障是否因致冷剂的充入、空气流动或压缩机方面所引起的。为确定故障原因，可利用诊断流程图来判断，如 图16-19-1、图16-19-2所示。在排除故障后，应检查整个系统是否已经获得满意的性能( 图16-20和图16-21)。 |
测试条件：点火开关(ON)，空调机开关(ON)，温度控制杆(MAX，COOL)，吹风机开关(HI)。 后冷却器放大器的检查，如 图16-23所示。脱开放大器，按表3所示检查电气配线侧的连接器。测试条件同上。观察窗的致冷剂充入度试验，如 图16-24所示。观察窗是致冷剂充入度指示器。在检查致冷剂的充入度时要擦清观察窗，并起动汽车上的发动机，按下空调机按钮，起动压缩机，将吹风机开关置于高位，并将温度控制杆移动到冷气最足位置。使用这个方法运转数分钟之后，检查观察窗。表2 电气配线侧连接器的检查
表3 电气配线侧连接器的检查
如果观察窗清洁明亮，磁离合器被合上，这时压缩机的排出管道呈热态以及压缩机吸入管道呈冷态，则表示系统内致冷剂已充满。 如果观察窗清洁明亮，磁离合器被合上，而压缩机的吸入管道与排出管道之间不存在明显的温度差，则表明系统内致冷剂因消耗而变得不足。 如果观察窗呈现泡沫或气泡，则可能是系统内缺乏致冷剂。应向系统补充相同的致冷剂。 受液干燥器试验。运转机组，用手触摸受液干燥器出口和进口处来检查管道的温度。如果进、出口存在温度差，则受液干燥器被阻塞，应更换受液干燥器。 双重压力表的试验如 图16-25所示。测量高压侧的压力，当把双重压力表开关置于ON位置时，如果双重压力开关线接头之间导通，则为正常；如不导通，应更换开关。空气热敏传感器和进气口传感器试验如 图16-26所示。脱开蒸发器壳体上的传感器的连接器，用欧姆表测量电阻，如果电阻值在特性曲线〔图16-26(b)〕值的10%以内，则传感器功能正常。如果传感器正常，而空调机控制器失灵，则应更换。 |
发动机冷却水温度开关的拆装，如 图16-28所示。[TOP]三、致冷剂 三菱汽车公司推荐一种R-134a致冷剂再循环装置。R-134a致冷剂在液态和气态都是呈透明、无色的含有替代氯原子的碳氢化合物(HFC)，这种化合物不会破坏大气臭氧层。但在常温常压下，R-134a蒸气存在使任何与它接触的物质快速结冻的倾向。为此，应非常小心地进行操作，防止它与皮肤，特别是眼睛接触。维修操作时，一定要戴好防护目镜，不要将R-134a加热到40℃以上，当对系统注致冷剂时，应使R-134a容器保持直立状态，不要让液态致冷剂接触光亮的金属。 致冷剂管道的拆装如 图16-29所示。拆卸前和安装后应排出和充入致冷剂。更换各低压软管或低压管或受液干燥器总成时，要向这些零部件添加规定数量的压缩机油(ND-OIL8)，如表4所示。 致冷剂的充注，如 图16-30所示。表4 添加规定数量的压缩机油
如 图16-30(a)所示，在手辆完全拧出(阀关闭)的状态下，把转接阀装到管道压力测试装置的低压侧。把充注软管(蓝)接到转接阀上，把快接接头(低压用)接到充注软管(蓝)上，把快接接头(低压用)接到低压辅助阀上。注意低压辅助阀应接到压缩机上。注意应使用适合于R-134a的各种工具，安装快接接头时请靠着辅助阀用力推压A部直至听到“卡搭”一声，在连接时边推压边用你的手伸展软管使它无弯曲。关闭管道压力测试装置的高压扣低压阀，把真空泵插头接到真空泵连接装置上，把充注软管(黄)接到真空泵连接装置的R-134a连接孔，拧紧转接阀手柄(阀打开)，打开管道压力测试装置的低压阀，把一真空泵的电源开关置于ON位置。此时真空泵不运转，把真空泵连接装置的开关置于R-134a侧使真空泵起动运转。注意不要开动压缩机来抽真空。 抽真空直至真空度达到99991.5Pa或更大 (约10min)，把真空泵连接装置的开关置于OFF位置，在此状态下保持5min。注意不要在真空状态下运转压缩机，否则会引起损坏。 如 图16-30(b)所示，如果负压不正常，应进行渗漏检查。注意如果负压下降，则应再拧紧各连接部位。然后再重复进行抽真空操作。如图16-30(c)所示，拧紧充注阀的手柄(阀关闭)戳穿致冷剂罐。在手柄被完全拧出(阀打开)的状态下把充注阀装到致冷剂罐上。把转接阀的手柄完全拧出(阀关闭)，把它从管道压力测试装置上拆下并安装致冷剂罐。 如图16-30(d)所示，向外拧出充注阀的手柄(阀打开)，拧紧转接阀的手柄(阀打开)向系统充注致冷剂。注意如果致冷剂罐倒放，则液态致冷剂会被吸入压缩机，这样压缩机因压缩液体而被损坏。因此一定要使致冷剂罐保持竖直状态，使致冷剂以气态充入致冷系统。如果致冷剂不被吸入，请把转接阀的手柄完全拧出(阀关闭)。用渗漏检测器检查是否漏气。如果检测到漏气，再重新拧紧各连接部位，然后从抽真空起重复进行充注的操作。 起动发动机。运转空调机，并调节到最低温度(MAX.COOL)。使发动机转速稳定在1500r/min。拧紧转接阀的手柄(阀打开)，充入致冷剂到规定的数量。致冷剂充注结束后，把转接阀的手柄完全拧出(阀关闭)，拧紧充注阀的手柄(阀关闭)，从低压辅助阀拆下快接接头(低压用)。 用致冷剂罐补充致冷剂如 图16-31所示。如图16-31(a)所示，把手柄处于完全拧出状态(阀打开)的充注阀装到致冷剂罐上，把手柄处于完全拧出状态(阀关闭)的转接阀装到充注阀上。把充注软管(蓝)接到转接阀上，把充注软管(蓝)接到快接接头上(低压用)，拧紧充注阀的手柄(阀关闭)戳穿致冷剂罐。转动转接阀的手柄以排出空气。如图16-31(b)所示，把快接接头(低压用)装到低压铺助阀上。低压辅助阀应接到压缩机上。 如图16-31(c)所示，起动发动机，运转空调机，并调节到最低温度(MAX.COOL)，使发动机转速稳定在1500/min。拧紧转接阀的手柄(阀打开)，边通过观察窗检查致冷剂量边补充致冷剂。 注意如果致冷剂罐倒放，则液态致冷剂会被吸入压缩机，这样压缩机因压缩液体而被损坏。因此一定要使致冷剂罐保持竖直状态，使致冷剂以气态充入致冷系统。补充作业结束后，把转接阀的手柄完全拧出(阀关闭)，拆下快接接头。当致冷剂罐内有残留的致冷剂时，在充注阀和转接阀处于关闭的状态下保存到下次作业时再用。 致冷系统的排空，如 图16-32所示。在1200-1500r/min下运转发动机5min左右使空调机的润滑油返回。如果在行驶的时候进行此项操作，则润滑油的返回效果更好。停止发动机，把充注软管(蓝)连接到手柄处于完全拧出(阀关闭)的转接阀上，把快接接头接到充注软管(蓝)上，把快接接头装到低压辅助阀上。低压辅助阀应接压缩机上。注意连接快接接头时请靠着辅助阀用力推压A部直到昕到‘卡搭’一声，在连接时边推压边用你的手伸展软管使它无弯曲。把转接阀放容器内，慢慢地打开手柄排出致冷剂，不要让润滑油喷出。留在容器内的润滑油都应送回空调系统。 [TOP]四、磁离合器 磁离合器的分解和重新装配，如 图16-33所示。磁离合器的分解要点如 图16-34所示。如图16-34(a)所示，离合器轮毂的分解，把压缩机夹紧在台虎钳上，如果用手不能把离合器轮毂拉出，则可拧入一个8mm直径的全螺纹螺栓，将离合器轮毂顶起，把它拆下。如图16-34(b)所示，转子部件用塑料榔头轻轻地敲转子将其拆下，把压缩机的后壳体夹紧在台虎钳上，然后拆下贯穿螺栓。注意若不先夹住后壳体就拆下贯穿螺栓，则后壳体就成为分离状态，压缩机油将会漏出。 如图16-34(c)所示，用螺丝起子从前壳体拆下毡圈。 如图16-34(d)所示，用螺丝起子从前壳体上拆下轴密封件。 检查离合器轮毂和转子的表面是否拉毛或烧蓝。检查密封表面是否有裂纹、拉毛、擦伤和变形，检查前壳体是否有裂纹，检查压缩机轴是否拉毛。 离合器的安装如 图16-35所示。如图16-35(a)所示，轴密封件的安装，用规定的压缩机油(ND-OIL8)润滑轴密封件，把轴密封件固定到前壳体上，使中央环的突出部分位于轴密封件侧，用21mm套筒安装轴密封件。如图16-35(b)所示，前壳体安装，在轴上涂敷规定的压缩机油(ND-OIL8)，注意不要损伤轴密封件的唇部。 如 图16-35(c)所示，把螺栓装到轴上，然后测量轴的起动转矩：4.9N·m或以下。从轴上拆下螺栓。如图16-35(d)所示，离合器线圈必须与压缩机壳体上的销子对准。 磁离合器的试验与间隙调整，如 图16-36所示。如图16-36(a)所示，把磁离合器连接到蓄电池上，离合器轮毂将被吸引并紧紧地贴合到转子上，用垫片调整使离合器轮毂的移动量符合下述要求。该标准数值为：0.35-0.65mm。如图16-36(b)所示，把压缩机侧的线接头接到蓄电池的(+)极线接头上。把蓄电池的(-)极线接头接压缩机本体上使用接地。如听到磁离合器的动作声音(卡嗒声)，则表示其正常。 [TOP]五、空调系统 向空调系统补充润滑油。润滑油太少会使压缩机润滑不良而引起故障，但润滑油太多将会提高排出空气的温度。出厂前，l0PAl5型压缩机被充入80(装双空调机的车辆为150ml)的致冷剂润滑油。当空调机运转工作时，润滑油由致冷剂带入系统。部分润滑油将被分离出，留在系统中的各种零件上。向空调系统补充的润滑油：压缩机油ND-OIL 8。 当更换下列的系统零部件时，必须向系统添加润滑油以弥补这些零部件所带走的润滑油。数量如表5所示。 |
空调机的性能试验，如 图16-37所示。如图16-37(a)所示，试验时把进行试验的汽车开到不受阳光直射的场所，关闭管道压力测试装置高压阀和低压阀，把充注软管(蓝)接到管道压力测试装置的低压阀，而把充注软管(红)接到高压阀。把快接接头(低压用)装到充注软管(蓝)上，把快接接头(高压用)装到充注软管(红)上，把快接接头(低压用)接到低压辅助阀，把快接接头(高压用)接到高压辅助阀。而高压辅助阀位于受液干燥器上，低压辅助阀位于压缩机上。起动发动机，把空调机调到以下状态：空调开关置A/C-ON位置；方式选择为脸部位置；温度控制在最冷位置；空气选择在再循环位置；吹风机开关在HI (高速)位置。 在空调机离合器合上的状态下，把发动机转速调到1000r/min〔 图16-36(b)〕，在车门车窗关闭的状态下预热发动机，把温度表放在空调机出风口的左侧中央位置，运转发动机20min，注意排出的空气温度。单空调机特性温度如表6所示，双空调机特性温度如表7所示。 表6 单空调机特性温度
表7 双空调机特性温度
电源继电器的检查，如 图16-38所示。拆下各电源继电器，从发动机室内的继电器箱中拆下冷凝器风扇电动机继电器和压缩机继电器，从后冷却组件拆下后冷却器的主继电器。检查各线接头之间的导通状况。增高怠速电磁阀的检查，如 图16-39所示。如图16-39(a)、(b)所示，从增高怠速电磁阀上拆下真空软管，在安装软管时，应注意不要弄错连接端。拆下增高怠速电磁阀用连接器，把真空泵接到管接头(A)上。如图16-39(c)所示，在对增高怠速电磁阀的两线接头之间加上蓄电池电压和不加电压的状态下，检查真空泵作用下的气流状况(见表8)。 表8 真空泵作用下的气流状况
备注 ·在*1的情况下手指能感觉到有负压，*2的情况下手指感觉不到有负压。 如图16-39(d)所示，测量增高怠速电磁阀两线接头之间的电阻。标准值约为40Ω。 增高怠速检查之前使车辆成为下述状态： 发动机冷却水温度：80℃-90℃ 灯具类、附件的动作状态：OFF 调档杆：‘空档’ 方向盘：中间 检查怠速是否在标准值的范围内，标准值为700 ±50r/min。把空调机开关置于ON位置，使空调机运转时检查怠速是否在标准值(900 ±100r/min)的范围内。如果不在标准值范围内，应进行调整。前蒸发器的拆装，如 图16-40所示。拆卸前和安装后应排出和充入致冷剂。检查蒸发器散热片部分有无损伤，检查泄放软管有无损伤或阻塞，检查绝热件有无剥落或裂缝。后冷却组件、后冷却器放大器和电阻器的拆装，如 图16-41所示。拆卸前和安装后应拆下和安装后车顶导轨装潢，后立柱装潢。检查蒸发器散热片部分有无损伤，检查泄放软管有无损伤或阻塞，检查绝热片有无剥落或裂缝。吹风机电动机部件的检查，如 图16-42所示。当在线接头之间加上蓄电池电压时，检查电动机旋转有无异常响声。电磁阀的检查，如 图16-43所示。当对电磁阀的线接头1上加上蓄电池电压，使线接头2接地时，如能从电磁阀听到阀动作的声音，则表示其正常。电阻器的检查，如 图16-44所示。用万用表测量表9所示各线接头之间的电阻。如测量值符合标准数值，则表示其良好。表9 各线接头间电阻
冷凝器、冷凝器风扇的拆装，如 图16-45所示。拆卸前和安装后应排出和充入致冷剂，拆下和安装散热器护栅。冷凝器风扇电动机的检查如 图16-46所示。对线接头②加上蓄电池电压，使线接头①接地，检查冷凝器风扇电动机是否旋转。压缩机、张紧轮的拆装如 图16-47所示。拆卸前应拆下蓄电池，蓄电池托盘。安装后应调整压缩机的驱动皮带，安装蓄电池和蓄电池托盘。[TOP] |
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