润滑系统 |
润滑系统的主要任务是把机油保质保量地送到各摩擦表面，使零件的摩擦表面处于良好的润滑状态，以减少摩擦损失和零件的磨损，以及起到冷却、密封、缓冲、净化和防锈等作用。 1. 4G54 发动机润滑系统4G54 发动机采用压力供给和全流式过滤的润滑系统，其润滑系统如图2-134和图2-135所示。4G54带助消声换档轴发动机润滑系统如图2-134所示，4G54不带助消声换档轴发动机润滑系统如图2-135所示。该系统中有关高速重负荷的摩擦表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等，都通过机油泵强制供油，实现压力润滑，以保证润滑可靠。个别部件如水泵、发电机等，轴承定期加注润滑脂或定量机油进行润滑。发动机在工作过程中，不断地被从空气中带进来的灰尘以及发动机燃烧和磨损产物所沾污，润滑系 设置有滤筒全流式滤器。 2. 4G64发动机润滑系统4G64 单凸轮轴发动机润滑系统如图2-136所示。4G64 双凸轮轴发动机润滑系统如图2-137所示。4G64 双凸轮轴带蜗轮增压器发动机润滑系统如图2-138所示。 3. 6G72发动机润滑系统6G72 双凸轮轴发动机润滑系统如图2-139所示。该系统同样是带有全流式滤器的强制润滑系统。油储存于油底壳内，用一油泵泵出，油压用一安全阀控制。它经过一油滤器进人气缸体的主流道，并由此送到发动机的各不同的零件。摆线油泵由曲轴直接驱动。 管型滤器带有一个螺旋型滤芯并有一个大的过滤区域，尺寸紧凑。 6G72 四凸轮轴发动机润滑系统如图2-140所示。 4. 4D56发动机润滑系统4D56 发动机润滑系统如图2-141所示。该系统设置滤清器，不断对润滑油滤清。在冷却器和主油道之间，在主油道和滤清器回油道之间，安装安全阀，防止偶然情况破坏润滑系统的作用。 为保证发动机在各种工况都具有最佳的润滑状态，在润滑油品质和其他条件既定的情况下，油的温度也是一个关键因素。 润滑系统的油循环要点是油进入冷却器前通过一个旁通阀，该阀随油温变化，能控制冷却器油的流量，在发热状态全部油都通过冷却器，此时，由旁通阅关闭旁通油路。 [TOP] 1. 4G54发动机润滑系主要零件的装拆4D56 发动机润滑系主要零件的装拆如图图2-142所示。 2. 4G64发动机润滑系主要零件的装拆4G64 发动机润滑系主要零件的装拆如图2-143所示。 3. 6G72发动机润滑系主要零件的装拆6G72 前轮驱动发动机润滑系主要零件的装卸如图2-144所示。6G72后轮驱动发动机润滑系主要零件的装卸如图2-145所示。 4. 4D56柴油机润滑系主要零件的装拆4D56 柴油机润滑系主要零件的装。[TOP] 三、润滑系主要零件的检查与维修1 . 油泵4G54 、4G64、6G72和4D56等发动机润滑系采用的油泵主要有外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵和转子泵。外啮合齿轮泵的结构如图2-147所示。外啮合齿轮泵的检查如 图2-148所示。如图2-148 (a)所示，安装好主、从动齿轮后，应检查齿轮顶隙，即齿轮顶部与壳体间间隙。其标准值为：4GM 发动机：0.11-0.15mm，极限值为0.2mm。6G72 发动机：0.100-0.181mm。检查主动齿轮侧隙如 图2-148 (b)、(c)所示，即齿轮端与壳体间间隙。其标准值为：4G54 发动机：0.05-0.1lmm，极限值0.15mm。4G64 发动机：0.08-0.14mm。6G72 发动机：0.040-0.095mm。检查从动齿轮的侧隙如 图2-148 (d)所示，其标准值为：4G54 发动机：0.04-0.10mm，极限值0.15mm。4G64 发动机：0.06-0.12mm。4D56 发动机润滑系的转子泵结构如图2-149所示。为便于正确重新组装，在外转子和内转子或外齿轮和内齿轮端面印上对准标记。检查内啮合齿轮泵轮齿的磨损和损坏，以及安装后转动是否轻松均匀。 内啮合齿轮泵间隙的检查如 图2-150所示。如图2-150 (a)所示，检查小齿轮顶部和月牙板间间隙，其标准值为：0.22-0.35m，极限值为0.5mm。检查大齿轮齿顶和月牙板间间隙如 图2-150 (b)所示，其标准值为0.12-0.22m，极限值为0.4mm。如 图2-150 (c)所示，检查大、小齿轮的侧隙。其标准值为：0.12-0.18mm，极限值为0.15mm。 2-150 (d)所示，检查大齿轮外圆与前壳体间间隙(顶隙)。其标准值为：0.12-0.18mm，极限值为0.3mm。 2-150 (e)所示，检查小齿轮外圆与前壳体间间隙(顶隙)。其标准值为：0.03-0.09mm，极限值为0.15mm。同时检查前壳体和油泵盖与泵齿轮侧面接触处有无磨损。4D56 发动机润滑转子泵的检查如图2-151所示。首先检查转子齿是否磨损和损坏，以及安装后转动是否轻松和均匀。如 图2-151 (a)所示，检查内转子顶部与月牙板间间隙，其标准值为0.11-0.24mm。如 图2-151 (b)所示，检查内、外转子的侧隙，其标准值为0.04-0.10mm。4G54发动机标准值为0.05-0.1lmm，极限值为0.15mm。如 图2-151 (c)所示，检查外转子外圆与前壳体间间隙(顶隙)，其标准值为0.10-0.18mm。4G54 发动机标准值为0.10-0.17mm，极限值为0.2mm。如 图2-151 (d)所示，检查内转子外圆与前壳体间间隙(顶隙)，其标准值为0.03-0.09mm。检查前壳体和油泵盖和转子侧面接触表面的磨损。 4G54 发动机转子泵内转子齿顶与外转子齿顶间间隙的标准值为0.04-0.15mm，极限值为0.2mm。4G54 发动机润滑系转子泵壳体的安装如图2-152所示。安装壳体，把三个螺栓拧紧至规定转矩。检查内、外转子是否均匀转动。2. 滤油器 发动机在工作过程中，机油里难免混入一些杂质 (灰尘、磨屑、炭粒、可溶的酸性物和不可溶的胶状沉淀物等)。这些杂质若不及时从机油中滤清，会加剧零件的磨损，堵塞油道，胶结活塞环和气门，使发动机不能正常工作和缩短使用寿命。为此，润滑系中必须装有滤清器。三菱汽车发动机都采用高质量的全流式抛开式纸滤芯的滤油器 (图2-153)。由油泵输送来的机油，经曲轴箱油道进入滤油器，再把经过过滤的机油，输送至油冷却器。在此滤油器上装有机油旁通报警装置。当滤芯堵塞时，打开阀门将未经滤清的机油直接输送到机油冷却器，这时报警接触点接通，点亮仪表板上指示灯，向驾驶员报警。滤油器的更换步骤如下 (如图2-154所示)：(l) 预热发动机，然后停车拆除滤油器帽。(2) 拆去下盖。(3) 拧下放油塞，放出机油。(4) 采用滤油器扳手拆下滤油器。(5) 清洁滤油器托架安装表面。(6) 加少量机油于新滤器的O形圈。(7) 先拧紧滤油器，当O形圈接触到法兰后，再用滤油器扳手拧紧。 4G64发动机滤油器采用工具MD135737，拧一转约14Nm转矩，采用工具ND136466拧3/4转，约14Nm转矩。(8) 注满机油。(9) 引起动操作发动机2-3次，检查滤油器安装部位是否泄漏。停止发动机，检查油位，如有必要，应补充机油。机油和滤油器的更换周期。 机油应于每 3个月或每行驶5000 km时更换一次。滤油器应于每 6个月或行驶10000km时更换。但在下列恶劣行驶条件之一的情况下行驶时，应在行驶5000km更换。(l) 经常在多灰尘的路面行驶。(2) 经常挂车行驶。(3) 长时间空转。(4) 频繁短程行驶(温度低于-10℃，行程在15km以下)。(5) 在30℃以上高温环境下，持续速度大于110km/h的行驶工况超过50%的使用条件。(6) 做警车、出租车、小旅行车使用。3.油底壳 油底壳的拆卸方法。如图2-155所示，拆去所有油底壳螺栓，用专用工具在气缸体和油底壳间缓慢拆下油底壳。不可用螺丝刀或凿子代替专用工具，否则将造法兰变形，油底壳漏油。 油底壳的结构如图2-156所示。 图2-157所示为油底壳的安装。如图2-157 (a)所示，从油底壳和气缸体配合面清除密封剂，减少密封剂涂覆表面和发动机的配合面。把三菱原厂配制的规定密封剂(MD997110或相当)涂于油底壳衬垫表面，安装油底壳。注意，油底壳安装后，至少30min后方能起动发动机。 安装时要注意到图2-157 (b)指出的螺钉长度在不同位置是不同的。如图2-157 (c)所示， 更换新衬垫，安装方向如图2-157所示，不要搞错。 4. 止推片 止推片的拆卸如图2-158所示。如图所示法兰螺纹孔内拧入8mm的螺钉，再同时拧出该螺钉，止推片即可拆下。 止推片的安装如图2-159所示。安装时用二根切去六角头直径6mm，长度50mm的螺栓旋入螺纹孔作导向，止推片延着导向推入与气缸体接触安装。如果不用导向，而是采用转动来对中的话，将使O型圈因扭转而损坏。所以止推板的正确安装应采用导向来对中。[TOP] |