元件检修 |
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用MUT-Ⅱ测试表：
1 ．根据保养数据和执行机构试验功能进行检查。如果发现不正常，检查本体线束、元件，必要时修理。2 ．检修后，用MUT-Ⅱ测试表再次检查，确保输入输出信号正常。3 ．抹掉存储器中故障诊断代码。4 ．拆下MUT-Ⅱ测试表。5 ．起动发动机，进行运行试验，确保故障已排除。[TOP] 二、电源与点火开关(-IG)( 一) 工作原理(图3-14)1 ．当点火开关接通，把电源供给到发动机控制装置、喷油器、以及气流传感器等。2 ．当接通点火开关，从点火开关提供电池电压到发动机控制装置，然后开通功率晶体管来激发控制继电器线圈。这就接通了控制继电器开关并把电源从电池通过控制继电器开关供到发动机控制装置。( 二)检查用 MUT-Ⅱ测试表。
1 ．线束检查检查步骤见 图3-15。2 ．控制继电器检查(1) 检查控制继电器端子间的导通状况。见表3-5。(2) 如不正常，应更换控制继电器。[TOP] 三、发动机控制装置接地 (一) 工作原理工作原理见 图3-16。( 二) 故障排除提示如果发动机控制装置的地线接触错误或不完全，则发动机控制装置不能正确地发挥作用。 ( 三) 检测线束检测步骤见 图3-17。[TOP] 四、燃油泵( 一) 工作说明(图3-18)1 ．起动时及发动机运转中，驱动燃油泵工作。2 ．起动时及发动机运转中，发动机控制装置使功率晶体管接通而燃油泵继电器线圈通电。因此，燃油泵继电器开关接通，由点火开关经过燃油泵继电器开关向燃油泵供给驱动电源。( 二) 检查用 MUT-Ⅱ测试表。
1 ．线束检测线束检测步骤见 图3-19-1、图3-19-2、图3-19-3、图3-19-4、图3-19-5、图3-19-6、图3-19-7、图3-19-8。2 ．燃油泵继电器检查(图3-21)(1) 检查燃油泵继电器各端子间的导通状况。见表3-6。(2) 如不正常，应更换燃油泵继电器。3 ．燃油泵的检查 [TOP] 五、气流传感器( 一) 工作原理(图3-22)1 ．气流传感器包含在空气滤清器内，它的作用是把发动机的进气量转换为与发动机气量成比例的频率脉冲信号，并把这些信号输入到发动机控制装置。然后，发动机控制装置根据这些信号计算燃油喷射量等。2 ．由于气流传感器的电力是从控制继电器供至气流传感器的，并在发动机控制装置接地。气流传感器通过中断由发动机控制装置提供的5伏特电压的电流，来产生脉冲信号。( 二) 故障排除提示1 ．如果发动机不时熄火，试着起动发动机并摇动气流传感器线束。如果后来又熄火，或许由于气流传感器接头的接触不正确或不合适的原故。2 ．如果当接通点火开关(但发动机未起动)，气流传感器输出频率为不为零的任何值，可能的原因是气流传感器或发动机控制装置有故障。3 ．如果，即使气流传感器输出频率偏离标准值也能保持怠速，通常是气流传感器以外的部件的故障成为其原因。① 弄乱气流传感器中的气流、空气管道断开或堵塞了空气滤清器滤芯。 ② 气缸内不完全燃烧 (火花塞、点火线圈、喷油器及压缩压力等故障)。③ 通过漏气的垫片空气进入进气歧管等。 ( 三) 检查用 MUT-Ⅱ测试表。1 ．气流传感器
注：（新车驾驶了500公里或更少）气流传感器输出频率比上述值可能约高10% 2．气流传感器复位信号
3 ．容积效率
线束检查见图3-23-1、3-23-2、3-23-3、3-23-4。[TOP] (一) 工作原理(图3-24) 1．进气温度传感器的作用是把空气(进到发动机中的)的温度转换成电压，并把电压(作为信号)输入到发动机控制装置。发动机控制装置根据这些信号，修正燃油喷射量等。 2．把发动机控制装置内的5伏特电源通过装置内的电阻提供给进气温度传感器，通过进气温度传感器(电阻器式)并在发动机控制装置接地。注意，当进气温度上升时，进气温度传感器的电阻下降。 3．进气温度传感器端子电压当进气温度传感器的电阻增加时变高，当电阻变小时下降。因而，进气温度传感器端子电压随进气温度而变，进气温度提高时变低。 (二) 故障排除提示 因为进气温度传感器检测空气滤清器的进气温度，所以在发动机旋转的状态下有可能测出不同于外界气温的温度值。 (三) 检查 用MUT-II测试表
1．线束检查 2．传感器检查(图3-26) (l) 断开气流传感器接头。 (2) 测量端子⑤和⑥之间的电阻。见表3-14。 表3-14
(3) 用毛发干燥箱加热传感器时测量电阻。见表3-15。表3-15
(4) 如果这些值偏离标准值，或电阻保持不变，则更换气流传感器总成。[TOP] 七、大气压力传感器( 一) 工作原理(图3-27)1 ．大气压力传感器作用在于把大气压力转换为电压，并把该电压(信号)输入到发动机控制装置。发动机控制装置基于这些信号来修正燃油喷射量等。2 ．把发动机控制装置内的5伏特电源供到大气压力传感器，它通过传感器内的电路并在发动机控制装置上接地。3 ．把大气压力传感器输出电压与大气压力(绝对压力)成比例地供到发动机控制装置。( 二) 故障排除提示1 ．如果有大气压力传感器，车辆的性能会变坏，特别是在地势高度较高时。2 ．如果在高速行驶时，大气压力传感器显示的压力明显地下降，要检查是否空气滤清器堵塞了。( 三) 检查 用MUT-II测试表
线束检查见 图3-28-1、3-28-2、3-28-3。[TOP] 八、发动机冷却液温度传感器( 一) 工作原理（见图3-29）1 ．发动机冷却液温度传感器作用在于把发动机冷却液温度转换为电压，并把该电压(作为信号)输入发动机控制装置。发动机控制装置基于这些信号来调节冷车时的燃油喷射量和快怠速。2 ．把发动机控制装置内的5伏特电源通过装置内的电阻供到发动机冷却液温度传感器；它通过发动机冷却液温度传感器(电阻器式)并在发动机控制装置接地。注意：当发动机冷却液温度提高时，发动机冷却液温度传感器的电阻减少。 3 ．当发动机冷却液温度传感器的电阻增加时，发动机冷却液温度传感器端子电压变高，而当电阻减小时变低。因而，发动机冷却液温度传感器端子电压随发发动机冷却液温度而变，当发动机冷却液温度提高时变低。( 二) 故障排除提示 如果在发动机升温期间，快怠速不正常，或冒黑烟，通常问题在于冷却液温度传感器有故障。( 三) 检查1 ．线束检查线束检查步骤见 图3-30-1、3-30-2、3-30-3。2 ．传感器检查(图3-31)(1) 拆下进气歧管上的发动机冷却液温度传感器。(2) 用浸入热水中的冷却液温度传感器温度传感部分检查电阻。
(3) 如果电阻明显地偏离标准值，更换传感器。3 ．安装(图3-32)(1) 把规定的密封剂涂到螺纹部分。 规定密封剂：3M螺母锁紧No.4171或者相应代用品。(2) 安装发动机冷却液温度传感器并把它拧到规定力矩。传感器拧紧力矩： 3.0公斤米(3) 牢固地接好线束接头。[TOP] 九、节气门位置传感器( 一) 工作原理(图3-33)1 ．节气门位置传感器作用在于把节气门开度转换为电压，并把电压(作为信号)输入到发动机控制装置。发动机控制装置基于这些信号来调节燃油喷射量等。2 ．把发动机控制装置内的5伏特电源供到节气门位置传感器，而后，它通过传感器内的电阻并在发动机控制装置上接地。3 ．当转动节气门轴从怠速位置到全开位置时，节气门位置传感器的可变电阻端子和接地端子之间的电阻也随转动而增加，结果，节气门位置传感器的可变电阻端子的电压也随转动变高。( 二)故障排除提示1 ．节气门位置传感器的信号控制自动变速器比控制发动机更重要：如果节气门位置传感器有故障，换档时会出现冲击震动。2 ．如果节气门位置传感器的电压偏离标准值，调整节气门位置传感器后再次进行检查。此外，如果有任何移动了固定SAS的迹象，要调整该固定SAS。( 三) 检查用 MUT-II测试表
1 ．线束检查线束检查步骤见 图3-34-1、3-34-2、3-34-3。2 ．传感器检查(图3-35)(1) 把节气门位置传感器接头断开。(2) 测量端子①(传感器地线)和端子④(传感器电源)之间的电阻。见图3-36。 标准值：3.5-6.5干欧 (3) 把指针式欧姆表连在端子①(传感器地线)和端子③(传感器输出)之间。见图3-37。(4) 缓慢地操作节气门，从怠速位置到全开位置，并检查电阻与节气门的开度角成比例地平滑的变化。(5) 如果电阻脱离规格，或变化不平滑，要更换节气门位置传感器。TPS( 节气门位置传感器)安装力矩：0.2公斤米 [TOP] |
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